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来自第六届世界互联网大会发布的《中国互联网发展报告2019》显示，2018年，中国数字经济规模达31.3万亿元，占国内生产总值的比重达34.8%，数字经济已经成为中国经济增长的新引擎；中国电子商务交易额达31.6万亿元，电子商务服务业营业收入规模为3.5万亿元。2019年上半年，中国网上零售交易额达4.82万亿元，同比增长17.8%；截至2019年6月，我国91%的互联网宽带用户使用光纤接入，光纤用户规模达3.96亿户，居全球首位……

闵非：暂可认为正常性震荡调整今日上午大盘震荡，最高2791点仍未能突破2806点平台，说明指数已遇到了压力，短线需要进行消化。昨日K线留有缺口并实体稍大，如此短线观察点可先看缺口，不回补封闭则“突破性”缺口成立，后市将会有更强性上涨；如被强行回补封闭，则2700点成最后支撑，此处无论如何不能跌破，否则连续三根阳线的性质就仍然属于反弹而不是反转。

按照惯例，汽车之家、易车网等汽车垂直网站，每年都会上调经销商会员费用。在过去的一段时间里，由于中国市场一直保持着高速增长，即便价格上涨，也在汽车经销商的可承受范围之内，通过线索促进交易能够保住经销商赚取更多的利益。因此，尽管不少经销商对于平台价格逐年上涨颇有怨言，但汽车之家与经销商的长期合作关系并未受到影响。

第二，是如何加快大众在华SUV战略落地。为应对中国整体车市的增速变缓的特点，去年广州车展期间大众品牌发布了在华SUV战略，未来大众将在SUV方面发起三波攻势。在第一波攻势中，大众品牌会于2018年在中国市场投放四款新车，其中两款车型针对中国市场打造，只在中国发售；第二波攻势为2019年推出的三款车型，在2020年的第三波攻势中，还将推出三款车型。

据了解，目前，我国智能化物流共享平台正在完善中，有300多家共享平台能提供相关服务。中国物流与采购联合会副会长 崔忠付：因为这个平台就是共享的机制，车成了大家的车，通过平台，使车辆的运行效率更高，司机能赚更多的钱。这也是提高货车司机待遇的一个很重要的方面。

与此同时，“第二支柱”的企业年金部分，因覆盖面窄，储备不足，后生动力不强等原因，同样难以成为投资者养老的主要依靠。目前，雇主单位本身社保缴费的负担已经颇为严重，企业“五险一金”的缴费比例超工资40%，继续加大承担雇员的补充养老金并不现实。“中国人有储蓄养老的习惯，但仅仅依靠银行存款来做储备，实则很难满足退休后的改善性养老需求。”窦玉明表示，银行储蓄尽管短期风险较低，但长期收益率也较低，这与养老金的长期投资属性并不相配。