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李信燕认为，之前并不是没有这样做过，但资方最后却玩文字游戏做调整，最终工会只能吃闷亏，会坚持华航接受7小时改派3人才回来谈判的原因，就是因为认为这些航班都是疲劳航班，资方不该只用符合AOR规范来看，而是要回归飞行员疲劳本身。机师罢工事件波及1.2万名旅客、地勤，是整起事件中最被放大检视的地方，10日甚至出现第一线地勤人员出面反抗议，近百人在交通部门前高喊“华航员工、反对罢工”、“停止罢工、立即开工”，怒骂“不是只靠机师，飞机就能飞上天”，不过工会则质疑是被动员。

2019年新能源汽车补贴新政正式实施已过去3个多月时间。新政施行之下，《中国经营报》记者注意到，比亚迪、北汽新能源、吉利旗下新能源汽车销量出现了大幅下滑。在商用车方面，与去年同期相比，2019年上半年，包括中通客车（000957.SZ）、福田汽车（600166.SH）等车企收到的政府补助均出现一定幅度的缩减。

入主一年后，中迪投资业绩并不乐观。据中迪投资此前发布的2018年业绩预告，其预计2018年归属于上市公司股东的净利润自上年同期的盈利1.34亿元转为亏损8500万元至亏损2500万元。中迪投资就业绩变动原因解释称，为增强公司业务可持续性，2018年度内公司积极推动新增三项房地产投资项目，2018年第三季度末和第四季度初，各房地产投资项目陆续开盘销售，营销费用大幅增加。目前，公司下属房地产投资项目均处于开发建设中，尚未竣工交付，而公司以房产竣工验收并交付为收入确认结转条件，故公司报告期内发生亏损。

Evercore的安东尼-迪克莱门特（Anthony DiClemente）在本周发布的一份报告中，将亚马逊的目标价降至1800美元，为所有分析师中最低的之一，理由是市场波动性更大，且“当前市场受到挤压”。迪克莱门特写道，目前的价格对投资者来说是一个“便宜货”，因为该公司在在线零售和云计算领域的领先地位，使其处于有利地位，能够带来强劲的业绩。

“现在最担心的是，若美元荒卷土重来引发美元隔夜拆借利率再度飙涨，可能会触发金融市场更剧烈的动荡。”他分析说。由于大量对冲基金与资管机构主要通过短期融资市场拆借资金以维持自身杠杆型投资组合的保证金要求，若隔夜拆借利率突然飙涨令持仓成本水涨船高，不排除他们会趁着美股回调压力骤增之际，转而大举抛售杠杆型投资组合避险，引发美股回调幅度远远超过市场预期。

还有待解的疑问是，此次被卖身给全通教育之后，巴九灵的19名股东竟无一位选择套现，而是清一色地获得全通教育的股票。似乎大家都心照不宣：获得全通教育的股票比套现走人更有价值。此次交易预案称，本次交易预计不构成重组上市，实际控制人地位不变。全通教育实际控制人陈炽昌及一致行动人将持有26.69%的股份，巴九灵实际控制人及一致行动人将持有10.35%的股份，二者相差16.34%，上市公司控制权保持稳定。